Mercedes-Benz EQS 2027 : un volant Yoke et une autonomie jusqu’à 793 km

Sous sa carrosserie familière, la Mercedes-Benz EQS 2027 passe à une architecture à 800 volts et intègre de nombreux changements significatifs.

En collaboration avec RPM

Par Patrick Tremblay de RPM

La Mercedes-Benz EQS a fait son arrivée au Canada en 2022 et on peut dire qu’elle n’a pas été aussi bien accueillie par la clientèle que le constructeur l’aurait souhaité. À tel point que des changements ont été apportés dès 2025, à la suite des commentaires des clients. L’habillage de la fausse grille a été revu, l’étoile Mercedes-Benz surélevée sur le capot a été ajoutée, tandis que la batterie a gagné en capacité. 

Dans la continuité du peaufinage de sa berline électrique phare, Mercedes-Benz présente aujourd’hui l’EQS 2027, qui reçoit de légers changements au niveau de l’apparence. Toutefois, c’est surtout sous la carrosserie que les évolutions les plus importantes surviennent. 

Toujours reconnaissable 

La Mercedes-Benz EQS 2027 demeure facilement reconnaissable par rapport aux modèles 2025 et 2026. La ligne générale de la berline électrique reste la même, avec des formes arrondies afin de privilégier l’aérodynamisme. Cependant, des changements sont une fois de plus observés au niveau de la calandre, entièrement revue pour 2027. 

On y retrouve un nouveau motif étoilé rétroéclairé entre des bandes chromées qui simulent la présence d’une grille. C’est surtout son positionnement qui évolue, avec une disposition plus droite et moins inclinée. Elle n’est désormais plus collée aux phares, mais plutôt séparée. Bien que cela puisse paraître minime, cette modification contribue à améliorer l’apparence de la partie avant. 

Du côté des phares, ils conservent leur forme, mais leur composition interne, incluant la signature lumineuse, a été revue. On remarque notamment un nouvel élément de design, de plus en plus présent sur les modèles de la marque : deux étoiles Mercedes-Benz à DEL dans chaque phare. Le constructeur mentionne également un éclairage 40 % plus puissant, tout en consommant 50 % moins d’énergie. 

À l’arrière, les changements sont plus subtils, alors que seule la signature lumineuse du long feu mince traversant le véhicule est légèrement modifiée. Pour le reste, on peut s’attendre à de nouvelles jantes, comme celles présentes sur le modèle utilisé pour les images de l’EQS 2027. 

Un Yoke ou un volant traditionnel 

À première vue, l’habitacle de la Mercedes-Benz EQS 2027 ne semble pas beaucoup évoluer, mais les changements se situent davantage sous le tableau de bord et dans les options proposées. 

Impossible de passer sous silence le volant de style Yoke, inspiré de la F1. Il est toutefois optionnel, puisque de série, un volant rond plus traditionnel est offert. Ce volant de type Yoke, ou « joug » en français, introduit également une nouvelle technologie chez Mercedes-Benz : le steer-by-wire. 

Avec cette technologie, il n’y a plus de lien mécanique entre le volant et la direction. Cela simplifie la mécanique et réduit le nombre de rotations nécessaires pour braquer les roues. Une technologie que l’on retrouve notamment sur le Tesla Cybertruck. 

Plus technologique qu’elle en a l’air 

Bien que la Mercedes-Benz EQS 2027 semble similaire en apparence, elle intègre plusieurs nouvelles technologies. En plus du steer-by-wire, l’ancienne architecture laisse place à une nouvelle génération intégrant une technologie à 800 volts. 

L’EQS 2027 reçoit également de nouvelles unités d’entraînement développées en interne, une boîte de vitesses à deux rapports ainsi que de nouvelles batteries. Le tout dans le but d’améliorer l’autonomie, l’efficacité et les performances. Malheureusement, au moment d’écrire ces lignes, les données de performance restent à confirmer. 

Dans son communiqué, Mercedes-Benz annonce que la version 450+ pourrait atteindre une autonomie de 793 kilomètres. De son côté, l’architecture à 800 volts permettrait une recharge rapide allant jusqu’à 350 kW, avec un gain pouvant atteindre 274 kilomètres d’autonomie en seulement 10 minutes. 

Toujours dans cette optique technologique, le constructeur annonce l’intégration de son plus récent superordinateur, alimenté par l’intelligence artificielle. En plus d’assister le conducteur au quotidien, ce système devrait améliorer la fluidité générale des fonctions à bord. 

Des détails à venir 

Au moment d’écrire ces lignes, les détails concernant la Mercedes-Benz EQS 2027 pour le marché canadien n’ont pas encore été dévoilés. Il faudra attendre un peu plus tard cette année pour connaître les différentes versions offertes ainsi que la grille tarifaire. 

Les autonomies réelles restent également à confirmer, puisque les données actuelles correspondent à une conversion des normes WLTP vers l’EPA, utilisée en Amérique du Nord. 

Quoi qu’il en soit, Mercedes-Benz ne tourne pas le dos à l’électrification. Au contraire, le constructeur continue d’améliorer ses produits en intégrant de nouvelles technologies et en corrigeant certaines lacunes du modèle précédent.