Ferrari Luce : une première voiture électrique au design surprenant

Ferrari vient de dévoiler la Luce, son tout premier modèle entièrement électrique au design très distinctif conçu par d’anciens designers de chez Apple.

RPM Web | Patrick Tremblay

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Comme tous les autres constructeurs automobiles, Ferrari a également emprunté le virage de l’électrification en ajoutant à sa gamme un premier modèle électrique. C’est lundi soir que le moment tant attendu est arrivé : Ferrari a levé le voile complet sur la Luce.

Ce nouveau modèle propose une motorisation électrique très puissante avec une architecture moderne, mais sous un design qui risque de faire réagir.

Un premier modèle électrique

Dotée de quatre moteurs électriques, elle propose une puissance combinée de 1 036 chevaux et 730 livres-pieds de couple en mode lancement. Avec de tels chiffres, le sprint de 0 à 100 km/h se boucle très rapidement, soit en 2,5 secondes, alors que le 0 à 200 km/h s’effectue en 6,8 secondes.

Concrètement, même si la Luce porte le badge Ferrari, elle n’est pas la plus performante sur le marché. À titre d’exemple, la Mercedes-AMG GT 4 portes 2027, dévoilée la semaine dernière, propose des temps d’accélération plus rapides que le modèle de Maranello.

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Tout comme chez Mercedes-AMG, Ferrari opte pour une architecture à 800 volts pour sa Luce. Sous la voiture, une batterie d’une capacité brute de 122 kWh prend place et offre une autonomie annoncée de 530 kilomètres selon le cycle WLTP. En conversion vers la norme nord-américaine, cela équivaut à 454 kilomètres. Ferrari ne mentionne pas de temps de recharge, mais la marque italienne annonce une capacité de recharge rapide pouvant aller jusqu’à 350 kW.

Sur papier, la Ferrari Luce propose donc des performances élevées et une technologie moderne, sans toutefois surpasser ce qui se fait ailleurs.

Une sonorité « différente »

L’enjeu que les constructeurs de véhicules de performance, tels que Ferrari ont avec les véhicules électriques est de trouver un moyen d’infuser, ou plutôt de remplacer, la sonorité que l’on retrouvait normalement dans les modèles thermiques.

Dans le cas de la Luce, Ferrari ne cherche pas à reproduire le son d’un moteur thermique comme un V8 ou un V12. Le constructeur utilise plutôt un nouveau système de son et de vibrations breveté. Celui-ci capterait le son et les vibrations des moteurs électriques ainsi que de l’essieu arrière pour ensuite traiter le tout et envoyer une sonorité dans les haut-parleurs à bord et vers l’extérieur du véhicule.

Un design controversé

Dès le premier regard, la Luce interpelle par son design qui ne ressemble en rien à une autre Ferrari. Le véhicule a été conçu par un collectif de design appelé LoveFrom, dirigé par Sir Jony Ive et Marc Newson, deux anciens designers d’Apple.

Le véhicule affiche clairement une inspiration provenant du géant technologique. Cela expliquerait ce design aux lignes épurées s’inspirant d’une goutte d’eau.

Un aérodynamisme poussé

L’aérodynamisme est également mis de l’avant dans le design. Sur les images, on remarque une sorte d’aileron, un peu dans le même esprit que celui de la Dodge Charger Daytona. Celui-ci aurait pour objectif d’améliorer la circulation de l’air autour du véhicule. Bien que le coefficient de traînée ne soit pas précisé, il risque d’être l’un des plus bas chez Ferrari à ce jour.

Autre détail plutôt inusité visible sur les images : le positionnement des essuie-glaces. Habituellement placés au bas du pare-brise à l’arrêt, ils sont ici installés le long des piliers A. L’objectif demeure encore une fois d’améliorer l’aérodynamisme.

Pour la portion arrière, la Luce ne ressemble également pas aux autres Ferrari, quoique le constructeur fasse un petit clin d’œil à ses origines avec deux feux rouges circulaires de chaque côté.

Des dimensions imposantes

En termes de dimensions, on parle d’un véhicule d’une longueur de 5 026 millimètres, de 1 999 millimètres de large et de 1 544 millimètres de haut.

Comparativement aux autres modèles du constructeur italien, la Luce deviendrait le véhicule le plus long de la gamme. Ce titre était auparavant détenu par le VUS Purosangue. De profil, la Luce opte pour des roues de 23 pouces à l’avant, alors qu’à l’arrière, elle reçoit des roues de 24 pouces.

Dans l’ensemble, la Ferrari Luce propose une approche stylistique très différente dans l’industrie automobile. Cependant, le fait qu’il s’agisse d’une Ferrari rend son design particulièrement polarisant comparativement à ce que nous sommes habitués de voir chez le constructeur de Maranello.

Un habitacle rétro moderne

L’habitacle de la Ferrari Luce n’est pas vraiment une surprise, puisque nous avions déjà eu un aperçu, il y a quelques semaines, de certains éléments dévoilés par le constructeur. On y retrouve une inspiration rétro moderne qui rappelle également les produits Apple, preuve de l’origine des designers ayant travaillé sur ce véhicule.

Le premier élément qui attire l’attention est le volant à trois branches aux allures rétro, inspiré des modèles des années 1950 et 1960.

Il incorpore toutefois une touche de modernité avec les commandes et boutons situés de chaque côté. Derrière ce volant, on retrouve une instrumentation numérique OLED superposée offrant une profondeur visuelle et un aspect rappelant les anciennes Ferrari.

Au centre, on retrouve un écran pivotant de 12 pouces comprenant des interrupteurs physiques situés sous celui-ci.

Un autre clin d’œil rétro se trouve dans le coin supérieur droit de l’écran. On y retrouve un affichage inspiré d’une horloge analogique, mais entièrement numérique, pouvant montrer l’heure, un chronomètre ou encore une boussole.

L’habitacle est une zone assez épurée, comme on peut le voir sur les images. Au centre, sur la console entre les deux sièges avant, on retrouve un sélecteur de transmission ainsi que les interrupteurs pour les vitres.

Pour accéder aux places arrière, il faut ouvrir les portes à ouverture inversée rappelant certaines Rolls-Royce à quatre portes. La Luce offre trois places assises à l’arrière ainsi qu’un espace cargo de 597 litres dans le coffre.

Un prix à l’image de Ferrari

Bien que la Luce n’ait pas l’apparence d’une Ferrari conventionnelle, son prix demeure fidèle à l’image de la marque. On parle de 550 000 euros en Italie, ce qui équivaut à un peu plus de 884 000 $ canadiens. Les premières livraisons devraient débuter vers la fin de 2026 en Europe, alors qu’en Amérique du Nord, son arrivée est prévue pour 2027.

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En résumé

• Ferrari dévoile la Luce, son premier véhicule électrique.
• Plus de 1 000 chevaux annoncés, un habitacle rétro-moderne et un design extérieur polarisant caractérisent ce nouveau modèle.

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