Ram dévoile aujourd’hui le nouveau ProMaster City 2027, annonçant le retour d’un fourgon à configuration cargo ou passager chez la marque américaine.
RPM Web | Patrick Tremblay
En partenariat avec RPM
La marque Ram continue sur sa lancée d’annonces entamée l’an dernier, alors qu’aujourd’hui marque techniquement la 18e annonce sur un total de 25. Pour l’occasion, Ram nous présente la nouvelle génération du ProMaster City, qui débarquera sur notre marché en tant que modèle 2027. Si le modèle vous dit quelque chose, dites-vous que vous n’êtes pas fou, car ce nouveau modèle roule déjà ailleurs dans le monde sous d’autres marques et sous d’autres noms au sein du groupe Stellantis.
Ram cherche à diversifier son offre auprès des consommateurs nord-américains et en fait une fois de plus la démonstration aujourd’hui en présentant le retour du ProMaster City dans son alignement. Cependant, le constructeur américain ne reprend que le nom déjà connu, car pour le reste, il n’a plus grand-chose à voir avec le modèle précédemment offert.
En effet, cette nouvelle livrée gagne en proportions par rapport à son prédécesseur. Il mesure maintenant 5 334 millimètres de long (+579 millimètres), 2 248 millimètres de large avec les miroirs (+100 millimètres) et 1 905 millimètres de haut (+19 millimètres). De son côté, l’empattement est également allongé pour atteindre 3 277 millimètres (+168 millimètres).
Le ProMaster City 2027 ne sera donc plus le petit fourgon que l’on a connu, mais il demeurera plus compact que le ProMaster actuellement offert sur notre marché, qui continuera d’ailleurs d’être proposé simultanément.
Sur le plan du design, certains qui ont récemment voyagé à l’étranger, plus précisément en Europe, risquent peut-être d’avoir une impression de déjà-vu en le voyant. Si cela survient, c’est tout à fait normal, car le petit fourgon de Ram n’est pas un nouveau modèle fraîchement développé dans les studios américains.
En effet, le ProMaster City 2027 découle d’une plateforme partagée entre plusieurs marques au sein du groupe Stellantis. Par exemple, chez Fiat en Italie, le fourgon porte le nom de Scudo. Même chose en France, où le modèle est commercialisé sous le nom de Jumpy chez Citroën.
Bien évidemment, Ram lui a apporté une petite touche personnelle avec la présence du nouveau logo de la marque ainsi qu’une nouvelle signature lumineuse pour les phares que l’on pourrait voir sur d’autres modèles. Celle-ci rappelle d’ailleurs celle qui devait figurer sur le Ram 1500 électrique, qui ne verra finalement jamais le jour.
Même chose à bord : la présentation est très similaire à ce que l’on voit chez les autres marques utilisant ce véhicule. Ram mentionne qu’un écran de 10 pouces fera office d’instrumentation 100 % numérique devant le conducteur, alors qu’un écran central de 10 pouces sera également de série pour le système multimédia. Pour procurer une meilleure visibilité vers l’arrière, on mentionne aussi la présence d’un rétroviseur caméra installé au centre, dans le haut du pare-brise.
Depuis le début, on parle d’un petit fourgon commercial, car c’est de cette façon qu’il nous a été présenté lors de son dévoilement, auquel nous avons pu assister en primeur. Cependant, il faut savoir que son mandat sera bien plus large, avec pas moins de 11 configurations possibles, qui comprennent même une configuration fourgonnette.
Vous avez bien lu : il y aura bel et bien une nouvelle option de fourgonnette sur le marché pour les consommateurs, avec un caractère peut-être moins luxueux, sans aspirateur ni frigo intégré, mais qui offrira jusqu’à huit places assises, selon la configuration. Plusieurs configurations de fenestration seront également disponibles pour les variantes cargo.
Toujours au chapitre des configurations, Ram proposera le ProMaster City 2027 en deux versions : Tradesman et SLT. Toutes deux seront offertes en variantes cargo ou passagers. Dans le cas de la SLT, elle troquera l’allure plus rudimentaire de la Tradesman pour une présentation plus soignée avec des pare-chocs peints de la même couleur que la carrosserie. Elle ajoutera également des phares antibrouillard et troquera les roues d’acier de 17 pouces pour des jantes de 17 pouces en aluminium.
Alors que les variantes du petit fourgon disponibles sous d’autres marques du groupe Stellantis proposent une motorisation diesel et même électrique, rien de tout cela ne sera offert chez nous. Voilà donc une opportunité manquée pour le constructeur à court terme, car il aurait été pertinent d’offrir la variante électrique, surtout sachant qu’elle existe déjà ailleurs dans le monde.
Au lieu de cela, le ProMaster City 2027 sera animé par un moteur 4-cylindres turbocompressé de 1,6 litre jumelé à une transmission automatique à huit rapports et uniquement à un rouage à traction. Cette motorisation offrira 166 chevaux et un couple de 221 livres-pieds.
Selon les données avancées par le constructeur, le véhicule sera en mesure de remorquer une charge allant jusqu’à 907 kilos (2 000 livres). La charge utile reprend exactement les mêmes données que celles du remorquage.
Pour le moment, Ram a déjà avancé énormément de détails techniques. Il ne manque que la gamme de prix, qui sera annoncée plus près de la date d’arrivée du véhicule sur le marché.
D’ailleurs, Stellantis indique que les commandes ouvriront dans la deuxième moitié de 2026, avec un début de production en Turquie à cette même période. Les premiers exemplaires arriveront quant à eux chez les concessionnaires au cours du premier trimestre de 2027.
L’intérêt de Ram à élargir son offre de modèles vers une catégorie qui avait en quelque sorte disparu du marché canadien constitue un avantage pour les consommateurs qui n’ont pas nécessairement besoin d’une camionnette pleine grandeur ou d’un imposant fourgon de la taille d’un ProMaster régulier. Cependant, il est dommage que Stellantis n’ait pas décidé d’offrir la motorisation électrique dans l’alignement, aux côtés du moteur 4-cylindres, afin de proposer encore plus de choix aux consommateurs et de venir concurrencer le futur Kia PV5.
Bien que la base de ce véhicule roule déjà ailleurs dans le monde, nous allons nous garder une petite gêne et laisser le temps à ce nouveau modèle d’arriver sur le marché et de faire ses preuves avant de statuer sur celui-ci. De plus, Stellantis n’a pas un portrait très reluisant en ce qui concerne la fiabilité de ses véhicules importés d’outre-mer. Nous verrons donc si celui-ci s’en sortira mieux.
En résumé
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